Рассчитывать максимальную стоимость работы транспорта придется по-новому
При расчете стоимости:
- уменьшили уровень рентабельности до 1,048. С 2022 года это значение вернется к актуальному — 1,096;
- придется брать среднюю стоимость по рынку нового транспорта на день расчета стартовой цены госконтракта. Когда составляете запросы исполнителям для определения этой стоимости учитывайте требования госконтракта к вместимости, оснащению и иным параметрам транспорта;
- нужно учитывать индекс цен на машины и оборудование на срок действия контракта.
Эти изменения отразятся на формировании начальной цены, т.к. в ее расчете будет присутствовать максимальная стоимость работы транспортных средств.
Изменили правила определения максимальной себестоимости километра пробега
Нужно по-новому рассчитывать расходы на оплату водителей, кондукторов и работников, которые занимаются ремонтом. Среднюю месячную оплату труда водителей и кондукторов изменили на расчетную месячную оплату (самую большую по соглашению в отрасли или ту, которая посчитана по формуле). Среднюю часовую оплату труда работников, которые занимаются ремонтом заменили на расчетную месячную оплату труда.
Чтобы считать издержки, увеличили показатели базовых удельных расходов на:
- шины автобусов;
- запасные части и материалы автобусов и трамваев;
- содержание контактно-кабельной сети для трамваев и троллейбусов;
- тяговых подстанций для трамваев и троллейбусов;
- службы движения для трамваев и троллейбусов;
- содержание и ремонт трамвайных путей.
Другие изменения в расчетах трат на услуги перевозчика
Топливные расходы для автобусов нужно рассчитывать по другой формуле. Она содержит, в том числе, поправочный коэффициент к норме, который учитывает нюансы эксплуатации и значения расхода топлива на работу отопителей салона.
Другие и косвенные расходы придется считать раздельно в зависимости пробега автобуса, который планируется.
Скачать приказ Минтранса № 158 от 30.05.2019
