Как формировать НМЦК в перевозках: новый приказ Минтранса

Рассчитывать максимальную стоимость работы транспорта придется по-новому

При расчете стоимости:

• уменьшили уровень рентабельности до 1,048. С 2022 года это значение вернется к актуальному — 1,096;
• придется брать среднюю стоимость по рынку нового транспорта на день расчета стартовой цены госконтракта. Когда составляете запросы исполнителям для определения этой стоимости учитывайте требования госконтракта к вместимости, оснащению и иным параметрам транспорта;
• нужно учитывать индекс цен на машины и оборудование на срок действия контракта.

Эти изменения отразятся на формировании начальной цены, т.к. в ее расчете будет присутствовать максимальная стоимость работы транспортных средств.

Изменили правила определения максимальной себестоимости километра пробега

Нужно по-новому рассчитывать расходы на оплату водителей, кондукторов и работников, которые занимаются ремонтом. Среднюю месячную оплату труда водителей и кондукторов изменили на расчетную месячную оплату (самую большую по соглашению в отрасли или ту, которая посчитана по формуле). Среднюю часовую оплату труда работников, которые занимаются ремонтом заменили на расчетную месячную оплату труда.

Чтобы считать издержки, увеличили показатели базовых удельных расходов на:

• шины автобусов;
• запасные части и материалы автобусов и трамваев;
• содержание контактно-кабельной сети для трамваев и троллейбусов;
• тяговых подстанций для трамваев и троллейбусов;
• службы движения для трамваев и троллейбусов;
• содержание и ремонт трамвайных путей.

Другие изменения в расчетах трат на услуги перевозчика

Топливные расходы для автобусов нужно рассчитывать по другой формуле. Она содержит, в том числе, поправочный коэффициент к норме, который учитывает нюансы эксплуатации и значения расхода топлива на работу отопителей салона.

Другие и косвенные расходы придется считать раздельно в зависимости пробега автобуса, который планируется.

Скачать приказ Минтранса № 158 от 30.05.2019

Скачать